Ключевое направление «Ремплата» — восстановление электродвигателей с поврежденной обмоткой. Перемотка обмотки — наша основная специализация. Если двигатель вышел из строя, мы беремся за статоры и роторы любой конфигурации, сложности и мощности. Работаем быстро, чтобы вы запустили производство как можно скорее, а не ждали месяцами поставки нового агрегата.
Как вовремя заметить неладное
Двигатели не ломаются как гром среди ясного неба — они всегда подают знаки. Корпус стал горячее, чем обычно? Появился гул, которого раньше не слышали? Мотор с трудом набирает обороты или не тянет нагрузку, как раньше? Автомат защиты выбивает чаще, чем хотелось бы? При прикосновении к корпусу легонько бьет током? Это не мелочи — это симптомы. В 90% случаев такая картина означает, что обмотка просит помощи. И помощь эта — перемотка электродвигателей, а не беготня за новым двигателем.
С чем имеем дело
За долгие годы практики мы перевидали всякое. Старые советские агрегаты, которые собирались на совесть. Современные отечественные серии. Импортные бренды с их хитрыми конструктивными решениями. Главное условие для успешного ремонта — чтобы магнитопровод оставался в живых и была техническая возможность все грамотно восстановить.
Категории двигателей
Асинхронные
Это основа основ любого производства. Насосы качают воду — там они. Вентиляторы гоняют воздух — снова они. Компрессоры, конвейеры, дробилки — везде трудятся эти работяги. По ним у нас огромный опыт. Конструктив стандартный, оснастка под любой размер есть, схемы укладки давно изучены. После ремонта электродвигатель работает ровно так, как задумано заводом: и пусковые токи в норме, и КПД на месте.
Синхронные
Там, где нужны стабильные обороты под любой нагрузкой, ставят их. Мощные компрессоры, генераторы, прокатные станы, карьерные экскаваторы. Конструкция сложнее: на роторе своя обмотка, плюс контактные кольца, плюс щеточный механизм. Мы перематываем ротор, приводим в порядок кольца (или ставим новые), обслуживаем щеткодержатели. И обязательно балансируем ротор — без этого вибрация замучает.
Специализированные приводы
Крановые двигатели живут в режиме постоянных пусков, реверсов и перегрузок — характер у них железный. Лифтовые должны работать как часы, потому что на них люди ездят — тут халтура недопустима. Тяговые моторы на электровозах и трамваях терпят вибрации и перепады температур сутками. К каждому типу — свой подход.
Что выгоднее: чинить или покупать
Новый двигатель стоит 100% своей цены. Мы делаем работу за 30 — 40% от этой суммы. А если повреждение небольшое, скажем, сгорела одна катушка, то ценник падает еще процентов на 60 по сравнению с полной перемоткой. Посчитайте сами.
Отчего страдает обмотка
Электричество
Скачки напряжения в сети — обычное дело. Перегрузка по току, когда мотор работает на пределе. Перегрев из-за того, что охлаждение не справляется. Все это постепенно убивает изоляцию.
Механика
Вибрация потихоньку перетирает изоляцию в пазах. Подшипники, отходившие свое, начинают бить ротором. В худшем случае — заклинивание и мгновенный конец. Итог один — короткое замыкание.
Условия работы
Пыль, грязь, химия, сырость. Отсутствие обслуживания годами. Просто старость — изоляция не вечна. Все это приближает тот самый день, когда двигатель встанет.
Время — деньги, и это не шутка
Когда оборудование стоит, убытки капают каждый час. Мы это понимаем и не делим клиентов на важных и неважных. Для нас все заказы срочные.
Хотя нет, бывают совсем срочные — их делаем вне очереди. Полная перемотка электродвигателей занимает 2-3 смены. Если можно обойтись локальным ремонтом, укладываемся в одну смену.
Полная перемотка
Это когда по-другому никак. Если:
- изоляция рассыпалась полностью;
- межвитковых замыканий больше, чем здоровых мест;
- магнитопровод подгорел;
- непонятно, кто и когда делал ремонт до нас.
Как это происходит:
Старую обмотку удаляем — выжигаем или вырубаем. Пазы чистим до блеска, правим геометрию железа. Кладем свежую изоляцию. Мотаем новые катушки строго по заводской схеме, считаем каждый виток. Дважды пропитываем лаком — окунаем с головой. Сушим в печи по режиму. Прогоняем под нагрузкой на стенде.
Что на выходе: двигатель как новенький. Ресурс свежий. Цена — треть от нового.
Локальный ремонт
Это когда можно обойтись малой кровью. Если:
- сгорела одна катушка;
- повреждено несколько витков с торца;
- пробило изоляцию в одном месте.
Технология:
Находим место повреждения с ювелирной точностью. Убираем только то, что сгорело. Восстанавливаем изоляцию. Впаиваем новый провод. Заливаем компаундом — для надежности.
Но работает это только если остальная обмотка живая. После диагностики решаем, можно так или нет.
Плюсы:
Цена ниже полной перемотки до 60%. Сроки меньше в 2-3 раза.
Кто мы и что умеем
Больше 10 лет занимаемся этим делом. Тысячи двигателей прошли через наши руки.
Наш профиль:
- асинхронные любых модификаций;
- синхронные, включая высоковольтные;
- крановые и тяговые;
- импортные любых брендов.
Как работаем:
Сначала смотрим, что с мотором. Потом прикидываем — есть ли смысл возиться. Согласовываем с вами. Делаем. Испытываем. Все честно.
Выезд на объект
Бывает, что снять двигатель сложно. Тяжелый слишком. Или далеко. Или производство останавливать нельзя. Наш инженер сам приедет.
Что сделает на месте:
- проверит изоляцию прибором;
- посмотрит токи по фазам;
- оценит вибрацию и нагрев;
- скажет точно — надо снимать или можно пока не трогать.
Выезжаем по звонку, срочное — всегда пожалуйста.
Диагностика у нас
Когда мотор попадает в лабораторию, делаем полный осмотр:
- Разговариваем с вашими ребятами, выясняем, как работал, что болело.
- Мерим сопротивление изоляции — между фазами и на корпус.
- Проверяем на межвитковые замыкания.
- Прозваниваем цепи — ищем обрывы и короткие.
- Смотрим подшипники, вал, посадочные места.
На все про все — день. На руки — акт, смета, сроки.
Технология шаг за шагом
Разборка
Снимаем крышки, вынимаем ротор. Смотрим, что с подшипниками, валом, корпусом.
Демонтаж
Убираем старую медь и изоляцию. Следим, чтобы не повредить пакет стали.
Подготовка
Чистим пазы, правим геометрию. Ставим новую изоляцию.
Укладка
Мотаем по схеме. Считаем витки, проверяем сечение, шаг. Ошибаться нельзя.
Пропитка
Окунаем в лак. Сушим в печи. Если надо — второй раз.
Испытания
Проверяем изоляцию. Подаем повышенное напряжение. Гоняем под нагрузкой — смотрим нагрев, вибрацию, слушаем шум.
Финиш
Красим, защищаем выводы, готовим к выдаче.
Гарантия
Даем 12 месяцев.
Что под гарантией:
- никаких межвитковых замыканий;
- мощность как по паспорту;
- нагрев в пределах нормы.
Условия: эксплуатируете правильно, не бьете, не топите, не перегружаете. Если сами полезли — гарантии конец.
Как начать
- Заявка. Звонок или сообщение на сайте.
- Обратная связь. Менеджер на связи через 15 минут. Прикидываем бюджет и сроки в день обращения.
- Дефектовка. Либо везете мотор к нам, либо мы выезжаем к вам.
- Согласование. Утверждаем акт, смету, календарь.
- Ремонт. Делаем.
- Отгрузка. Получаете двигатель, протокол испытаний, гарантийный талон, документы.
Итог простой: «Ремплата» принимает сгоревшие двигатели, а возвращает рабочие. С понятным бюджетом, в оговоренные сроки и с гарантией на год.










